“我們統(tǒng)計過猝死量，大概百分之八九十都發(fā)生在家庭?！北本┘本戎行闹魅螐埼闹薪战榻B，現(xiàn)在北京地區(qū)有208個急救站，花在進(jìn)院之前的平均急救時間大概在15分鐘左右。北京急救中心計劃在三年內(nèi)一個街道爭取有一輛救護(hù)車，將覆蓋到340個人員密集的街道。
猝死被認(rèn)為是人類最嚴(yán)重的一種疾病。數(shù)據(jù)顯示，我國平均每年有180萬人死于猝死。但如果患者發(fā)病后能及時得到科學(xué)急救，就有望終止死神的腳步。為此，北京、廣州等城市紛紛在公共場所配備被譽(yù)為“救命神器”的AED（自動體外心臟除顫儀）。
絕大多數(shù)猝死發(fā)生在家庭，對此該如何應(yīng)對？2016年5月，中華醫(yī)學(xué)會科學(xué)普及分會等機(jī)構(gòu)啟動了“全國心肺復(fù)蘇普及進(jìn)億家精準(zhǔn)健康工程”（525+我愛我家工程），計劃5年內(nèi)普及心肺復(fù)蘇兩億人，即每位培訓(xùn)者普及5戶家庭。啟動該工程是應(yīng)對在家猝死的有效舉措之一，如果相關(guān)目標(biāo)任務(wù)能如期實現(xiàn)，很多家庭接受過心肺復(fù)蘇培訓(xùn)，就能大大減少家庭猝死量。
此外，北京急救中心計劃在三年內(nèi)爭取一個街道有一輛救護(hù)車，也是應(yīng)對在家猝死的良策。目前花在進(jìn)院之前的平均急救時間大概在15分鐘左右，而專家認(rèn)為，15分鐘平均急救時間是不夠的，如果每個街道都配備一輛救護(hù)車，急救人員能及時出現(xiàn)在發(fā)病現(xiàn)場，可縮短平均急救時間，能挽救更多生命。
對城市特別是大城市來說，每個街道配備一輛救護(hù)車，不僅要有相應(yīng)的購車投入，還要有相應(yīng)的人員配置、停車場所和調(diào)度管理等，但做這些工作都是值得的。這樣的“急救計劃”不是一般的惠民之舉，而是關(guān)乎公眾生命保障的重要舉措。
除了以上兩種舉措外，應(yīng)對在家猝死還需要哪些招？保證救護(hù)車通道暢通是不容忽視的問題。如果每個街道都配置有救護(hù)車，但如果生命通道不暢通的話，仍然會影響到急救的效率。而生命通道是否暢通，要從兩個角度觀察，一是城市道路應(yīng)急車道是否暢通，二是居民小區(qū)通道是否通暢。
目前，隨著公眾道德法律意識提高，以及交警執(zhí)法力度加大，越來越多的司機(jī)都不會占用應(yīng)急車道，還會主動給救護(hù)車讓道，但仍會出現(xiàn)救護(hù)車受阻后家屬下跪磕頭求私家車主讓路之類的案例。所以，合理配置救護(hù)車是一個方面，還需要相應(yīng)的教育、執(zhí)法來配合“急救計劃”，為救護(hù)車出行掃清路障。
另一個必須引起警惕的問題是，救護(hù)車進(jìn)入居民小區(qū)困難重重。既然猝死量大概百分之八九十都發(fā)生在家庭，顯然通往家庭的通道不應(yīng)該有任何障礙，但現(xiàn)實情況是，一些小區(qū)亂停車現(xiàn)象很嚴(yán)重，救護(hù)車、消防車很難進(jìn)來。深圳一位從事現(xiàn)場急救工作多年的醫(yī)生也曾透露，大部分小區(qū)的地下車庫救護(hù)車都進(jìn)不了。
圍繞上述“急救計劃”，需要有關(guān)方面打通小區(qū)生命通道，讓急救效率最大化體現(xiàn)出來。另外，在面向家庭普及心肺復(fù)蘇知識的同時，能否采取措施讓便攜式AED進(jìn)小區(qū)、進(jìn)家庭，也值得思考。在發(fā)達(dá)國家，除商場、學(xué)校、地鐵站、機(jī)場等公共場所，不少社區(qū)和家庭也都配備有AED。
為了挽救患者寶貴的生命，相關(guān)應(yīng)急救命之招越多越好。無論是培訓(xùn)更多家庭掌握急救常識，還是計劃一個街道一輛救護(hù)車，毋庸置疑都是完善急救的好辦法。在確保這些好辦法不打折扣變?yōu)楝F(xiàn)實福利的同時，還可以做得更多更好，這既需要多個部門參與進(jìn)來，也需要社會上形成更多急救共識。
